威海到大连航线再添"新丁","大威"运力直线提升!
山东港口威海港
沧海横流，浩荡不息。2020年 9月27日，是山东港口
威海港客运发展史上值得铭记的一天。这一天，“中华富强”轮豪华班轮上线运营；这一天，“普陀岛”轮强势加入威海-大连航线；这一天，四条客滚船舶屹立在客运码头，加之替换下来的“生生1”轮，威海港国际客运中心首次实现了五个客滚泊位全部停满客船的辉煌时刻。这一天，标志着国际客运中心客滚运输迈入了全新的阶段，踏过2020年的风雨，迎着全新的历史机遇，踏浪前行！
有效运力加持客运跨越式发展时代到来
9月27日，“中华富强”轮代替“生生1”轮上线、新增“普陀岛”轮上线，国际客运中心首次迎来单日“四船”运营。新航线增加、运力更新后，“威海-大连”航线理论载车线总和由原来的2250米增至5350米，车辆运力在渤海湾占比由原先的6.61%升至14.06%；旅客运力在渤海湾占比由原来的14.06%升至21.62%，威海至大连的航线布局将更加合理，为旅客出行提供了更多的选择方案，增加了旅客出行的便利性，提高了山东港口威海港在渤海湾区域的客滚市场的竞争力，接下来，国际客运中心将以“攻坚增量，朝夕并行”为原则，加快市场开发力度与规模，打通南下北上车辆市场，以优质的服务和完善的配套设施，为到港客户提供一条龙服务。
作业时长延伸优化作业服务新模式
“新四船”的上线运营，直接增加了国际客运中心作业时长。国际客运中心在第一时间调整作业机制，积极协调，统筹安排，调配作业人员，集中向工作压力较大的车辆服务部倾斜，并要求在最短的时间内摸索出最优作业流程，一方面，通过客滚码头的场地平整，实现车辆按类停放，经指定路径，安全有序上船，另一方面，及时与船方沟通，进一步优化配载。通过加班加点的摸索、总结和积累经验，实现了带缆、搭梯、指挥车辆旅客下船、检车、查验、装车、解缆一气呵成。从凌晨三点到晚上十一点，20个小时工作量，国际客运中心一线员工无一人退缩，默契配合，迎难而上，真正展现出能打硬仗的“钢铁队伍”风貌。
国庆中秋黄金周即将到来，国际客运中心已做好万全准备，乘势而上，焕发“新四船”的强大动力，积极践行优质服务理念，对客户、对旅客实施多样化、多角度的服务理念，在现有基础上深耕业务、优化流程，抓细节、强服务、增实效，以更加饱满的热情、更加昂扬的姿态，全速全力推动山东港口威海港客滚业务发展，向海图强，迈向深蓝！
