6月28日消息 据中国之声《央广新闻》报道，京沪高铁开通在即，为了应对即将到来的铁路竞争，天津上海两地机场之间“空中快线”正式开通运营。天津滨海国际机场迈出“航班公交化”的第一步。详细情况连线天津台记者孙阳：
主持人：新开通的“津沪空中快线”和以往的津沪航线有哪些不同？
记者：新开通的“津沪空中快线”设有“快线”专用值机柜台、安检通道、候机区域、登机口、行李提取区域和专用机位，承诺旅客办理乘机手续排队等候时间不超过8分钟，头等舱和公务舱不超过3分钟，乘客乘坐“津沪空中快线”，只需提前20分钟到机场。从开始值机到拿到行李走出机场只需要2小时25分，用时比原来缩短两成左右。航班正常率也将力争达到80%以上。
此外，天津滨海国际机场、东航、国航、海航、吉祥航空等六家公司近日还共同签署合作协议，自发建立“津沪空中快线”联盟，旅客可以实现不同航空公司航班间的自由签转。
下一步，天津机场还计划开通到广州、成都、重庆、昆明等地的空中快线，进一步方便广大旅客。
主持人：应该说即将开通的京沪高铁给京沪航空带了竞争，那么业内人士认为谁更有优势呢？
记者：按照业内测算，高铁开通后，不少乘客为了尝鲜可能会选择乘高铁，预计沿线至少将有20%的民航旅客转向高铁。不过面对挑战，天津机场和几家航空公司都认为，津沪航线是商务旅客集中的航线，这类人群对时间敏感度高，对所花费用敏感度相对要低些。而且目前，津沪航线起飞时间覆盖早8点到晚8点，几乎每小时一班。与高铁相比，航班的选择显然更多些。此次津沪空中快线推出后，乘客乘飞机可以比过去节省1小时，这也将吸引乘客继续选择航空出行。
不过，从另一角度说，高铁票价相对稳定、正点率高、交通更加方便等硬件条件也不容小视。
当然，不管谁更有优势，京沪高铁的开通都为乘客提供了更加多元化的选择，旅客出行更加方便。
