海军渤海破冰第一天全记录

                                                                                                            2010年1月25日

    1月23日早晨8点左右，海冰721号破冰船驶离秦皇岛某港口。这标志着中国海军第74次冰情调查任务正式启动。 新华军事记者随破冰船出海，持续为广大网友提供现场报道。这是1月23日的航行记录。

　　早晨8点，海冰721号破冰船驶离秦皇岛某码头，开始执行第74次冰调任务。码头的冰层看上去并不厚，破冰船启航的时候，惊起了一群在冰面上栖息的海鸟。港口外可以看见一些大型货轮在等待进港。应该说，在记者出发的海域，并没有遇见我们想象中的“冰封万里”。破冰船在刚刚驶离码头后，处于机器预热的考虑，速度并不快，也就是10节左右，今后速度逐渐提升。

　　刚离开码头时，海面上冰层较多，调查人员把这种纹理似莲花的浮冰称为莲花冰。从破冰船的航行来看，这种莲花冰冰层较薄，基本对航速没有太大的影响。而且有意思的是，随着破冰船的航行，海面冰层也在逐渐消减，已经可以看见大片大片的黄绿色海水。工作人员说这是由于冰层的形成和洋流、海风都有一定关系，靠近陆地的地方可能海面结冰面积大一些，而远离陆地情况会有所好转。

　　

 提取冰样

　　这艘破冰船的服役时间已经比较长了，因此航行起来噪音不小。

　　9点40分左右，抵达本次冰调第一个调查点：第23号调查点。冰调工作人员有的在用吊桶取水样，有的用特制的工具采取冰样。取得相应的调查数据后，记录在案。

昌黎附近海域遇见大面积浮冰

　　上午11点，破冰船进行了一次定时观测。这应该是上述定点调查的一种补充，每三个小时进行一次。此时，我们的位置是在昌黎附近的海域。记者发现这里海域的结冰面积很广，在目力所及的范围内，基本上海面都被冰层覆盖。但是冰层厚度并不大，并不会对破冰船的航速产生影响。

保温服。

保温服的冰调人员。

　　上午12点左右，破冰船抵达22号调查点。

　　下午14点，海冰721号抵达21号调查点。据记者了解，在经过6个小时的航行后，破冰船所经海域冰面是呈带状分布，厚度都没有超过10厘米。调查人员身着橘红色的专用服装再次进行了冰调作业。

　　冰调人员穿着橘红色的服装是由上海生产的BJ-1型保温救生服。该救生服采用连体设计，重量为4.5公斤，可以产生大于14公斤的浮力。其保温指标可以让穿着者在0-2摄氏度的平静流水中，6小时内，体温下降不超过2摄氏度。从外观上看，这种保温救生服的颜色使其在寒带海区十分醒目，易于发现。而且服装的头罩外侧还设计有铝箔式反光板，可以使穿着者在很远距离以外被其他人发现。此外，服装头部外还有浮力板，可以让穿着者在漂浮时不至于头部浸入水中。在服装的拉链上还有哨子，可以在紧急呼救时使用。